いい車ってのは
だけど、人から「お～」って言われるにはそれなりの車じゃなきゃならん。グレードもそうだが、センスも問われる。俺的にはいきなりフェラーリ乗られても「お～」とはならない。「あ～君お金持ちなのね」と引いた気持になる。
また、ベンツで乗り付けられても「ついに不良のプロになったか・・」という気持になる。（発想が貧困だが、これもホントのキモチ）。
やっぱり「あ～！！俺も数年後に買いたかったのに、先にやられた！！」って言うのが一番いい。それが「うらやましい」って奴さ。言い換えれば「チクショウ！！」ってこと。
さて、今、俺が「チクショウ！！」となる車は何台かあるが、その中のひとつが、アウディA4 そんなでもアバントが良い。
今のA4アバントの魅力はまず１．エクステリアデザイン セダン同様、よりダイナミズムを強調したフェイスを持ち、ロングホイールベースとショートオーバーハングによって、クーペのような流麗で力強いスタイルなんだ。
ワゴン車なのにクーペ的な「シュ」っとした感じがある。俺みたいに家族もちだと自分の車だからといってクーペは乗り辛い、かといって外見の良さは「モテタイ」俺は捨てたくない。機能性と美しさの共存が必要なのだ。
２．インテリア レザー、ウッド、アルミニウムなど、素材ひとつひとつにまで厳適して使用。また、豊かな時間を奏でるサウンドシステム。シートごとに最適な温度設定が可能なフルオートエアコンディショナーも装備している。室内は大人でありたい。変なギトギトした感じはおれは好きではない。しっかりとしたレザーとウッドの落ち着きが大人を感じるじゃね～か。
３．走り 4輪のトラクション性能を最大限に発揮し、溢れるパワーを余すことなく路面に伝え、走行性能を高めるquattro。素早い作動レスポンスとともに、従来よりも幅広い領域にわたって前後トルク配分を変化させることができるため、ダイナミックな走りを実現する。そうさ車は箱ではない、走りがダメならそれはダメな車だ。その点アウディは走行にも自身を持っている。
このA4を定価で買おうとするとメーカーでは A4 Avant 2.0 TFSI ￥4,710,000 (￥4,361,112)、A4 Avant 2.0 TFSI quattro ￥5,560,000 (￥5,148,149)となっている。今、俺には手が出ないのは事実のようだ。（買える奴はとっとと買うが良い）
ちょっと値段が下がらないか、考えてみる。
フェラーリorベンツに +1 !
また、ベンツで乗り付けられても「ついに不良のプロになったか・・」という気持になる。（発想が貧困だが、これもホントのキモチ）。
やっぱり「あ～！！俺も数年後に買いたかったのに、先にやられた！！」って言うのが一番いい。それが「うらやましい」って奴さ。言い換えれば「チクショウ！！」ってこと。
さて、今、俺が「チクショウ！！」となる車は何台かあるが、その中のひとつが、アウディA4 そんなでもアバントが良い。
今のA4アバントの魅力はまず１．エクステリアデザイン セダン同様、よりダイナミズムを強調したフェイスを持ち、ロングホイールベースとショートオーバーハングによって、クーペのような流麗で力強いスタイルなんだ。
ワゴン車なのにクーペ的な「シュ」っとした感じがある。俺みたいに家族もちだと自分の車だからといってクーペは乗り辛い、かといって外見の良さは「モテタイ」俺は捨てたくない。機能性と美しさの共存が必要なのだ。
２．インテリア レザー、ウッド、アルミニウムなど、素材ひとつひとつにまで厳適して使用。また、豊かな時間を奏でるサウンドシステム。シートごとに最適な温度設定が可能なフルオートエアコンディショナーも装備している。室内は大人でありたい。変なギトギトした感じはおれは好きではない。しっかりとしたレザーとウッドの落ち着きが大人を感じるじゃね～か。
３．走り 4輪のトラクション性能を最大限に発揮し、溢れるパワーを余すことなく路面に伝え、走行性能を高めるquattro。素早い作動レスポンスとともに、従来よりも幅広い領域にわたって前後トルク配分を変化させることができるため、ダイナミックな走りを実現する。そうさ車は箱ではない、走りがダメならそれはダメな車だ。その点アウディは走行にも自身を持っている。
このA4を定価で買おうとするとメーカーでは A4 Avant 2.0 TFSI ￥4,710,000 (￥4,361,112)、A4 Avant 2.0 TFSI quattro ￥5,560,000 (￥5,148,149)となっている。今、俺には手が出ないのは事実のようだ。（買える奴はとっとと買うが良い）
ちょっと値段が下がらないか、考えてみる。
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